北陸新幹線必要ですか富山・石川・福井に住んでいる方の回答お願いします（もちろん他の都道府県の方の回答ＯＫです）Ａ．あなた...|質問・相談が会員登録不要のQ&AサイトSooda!(ソーダ)

Ａ．東京都（昨年11月まで、金沢市に住んでいました）
Ｂ．反対
Ｃ．現に長野～金沢間で工事が進行中、福井では先行して福井駅が工事中ということですが、必要ないと思います。
よく言われる話ですが、長野新幹線が出来て、長野県はよくなったかということを見れば歴然としています。一時的に。、金沢などは開通ブームで観光客が増えるかもしれませんが、長い目で見たら、マイナス面が多いと思います。
確かに最速で東京－金沢間2時間30分程度ということですが、東京－大宮間は東北・上越新幹線と同じレールの上を走る為、ダイヤ編成の主導権は当然、ＪＲ東日本が握る事になります。利用者の多さを見れば、優先順位としては、東北新幹線、上越新幹線の方が上だし、夏の軽井沢方面の需要をみれば、果たして、東京-金沢間の列車って、どのくらいの割合でこの早い列車が走るのでしょうかね。しかも、北陸新幹線はＪＲ東日本とＪＲ西日本にまたがる為に途中で、乗務員が交代するという問題もあります。
新幹線が出来る事により、現北陸本線は第三セクターが運営することになっていますが、地元自治体とＪＲ西日本の具体的な調整もまだ、出来ていません。現状でさえ、富山-金沢-福井-敦賀間は1時間に1本程度しか列車がない状態で（短い区間運転は通勤、通学時等にはありますが）しかも、おそろしく古い電車が走っている状態を見ると、これって「本線」なの？って思ってしまいます。現状でさえ、そんな状態なのに、第三セクター化されると、ドル箱の特急がなくなると、運賃は上がり、さらに利用者は減るでしょうね。
福井には経営困難となった京福鉄道（三国線・永平寺線）を引き継いだ第三セクター「えちぜん鉄道」がありますが、現在、名鉄の傘下であった福井鉄道（田原町-福井駅前-武生新）も経営が厳しく、おそらく、将来的には第三セクター化をせざるを得ないのではないかという状況にあります。それに北陸本線の敦賀－金沢間が加わることになります。人口80万人の福井県でこれだけの鉄道が支えきれるのかちょっと疑問です。
それから、現在、ルートが未定の敦賀～大阪間ですが、最短ルートは現北陸本線に平行して、米原で東海道新幹線に接続するのが、建設費がもっとも安いと言われていますが、東海道新幹線はすでに飽和状態で、運営するＪＲ東海があっさりと承諾するとは思えません。琵琶湖に西側を廻るコースでは、建設費がかかりすぎて採算性の問題からいうと、そうそう結論が出るとは思えません。
大阪－金沢間はサンダーバードで十分だと思うのですがね。空港をもてなかった福井県は空港から新幹線に乗り換えて、ルートも決まらないまま、福井駅を先に工事しています。北陸新幹線が金沢で止まってしまうのを恐れたためですが、東京－福井間の需要ってそんなにないと思うのですがね。そんなにしてまで、東京と繋がっていたいのでしょうか。結局は東京一極集中が進むだけで、東京からの資本が入り込むチャンスを作ってしまうだけのようにしか思えません。

回答者：アオッサであおっさ (質問から9時間後)
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