質問

今は亡きスバルR2・S・FF 2004年3月登録で現役。
日常は15km/l前後で、長距離連続なら16km/l超。
（スポーツスーパーチャージャありとしては良好と思います）
日常にリミッターバリバリが入ると12km/lぐらいまで落ちます。
冬用タイヤの通常路面落ちは0.5～1km/lダウンか？
（積雪路連続はなかなか比較できず）
この車に限りませんが、エアコンの効きが1～2kmはあるでしょう。
上記はなるべくエアコンを入れていない数値ですので、全エアコンありは差し引いてお考えください。
ちなみに、スバルオリジナルの4気筒CVTは燃費がいい傾向です。

===補足===
軽に限った話ではありませんが、まず乗り方というかアクセルとブレーキの踏み方で違います。
当然、両方踏まないで距離が延びる惰性走行が一番で、燃費計とかゲージが付いている物では、そういった運転の時に表示が延びます。

エアコンなど電装の関係に加えて、排気量がアップして来ているのに設定されている理不尽な64馬力制限、排気量のバランスから、結局「燃費がいいのはコンパクトクラス」みたいなことになっていますね。

実際に20km/l以上の燃費を出そうと思うと、公道では迷惑な運転になるため、全く信号の無い環境ならともかく、ほとんど出ていないと思います。
（エンジンをかけて止まっていることがあれば、また加速するために必ず落ちますからね）

あと、うちのはハイオク仕様です。

• 回答者：参考 (質問から36分後)
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だいたいですが、
2000年ごろに中古で買いました。

12キロぐらいは走っています。

• 回答者：エス (質問から7日後)
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スバルのプレオです。
大体１３ｋｍ/ℓかな。
2000年ごろに買いました。
冬タイヤに交換したことが無いです。

• 回答者：匿名 (質問から23時間後)
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13キロぐらいです。
2007年車です。
冬はエンジンスターターを使うこともあり10キロぐらいです。

• 回答者：kimu (質問から21時間後)
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実家のスバル・プレオ 4WD(約１０年前)で１１～１２km/Lくらいでした

• 回答者：y291483 (質問から18時間後)
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2007年に買ったライフです。
１６ｋくらいだと思います。
タイヤはかえません。

• 回答者：匿名 (質問から17時間後)
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ホンダ　ライフに乗っています。2006年式タイプ　Fで、通勤に使用しています。
ライフは運転席の計器のところに燃費が出るモードがあり、17キロ/L弱です。
高速運転が多い場合は17.4ｋ/Lくらいですね。

アクセルを踏みすぎないゲージがあるのが利点だと思います。
東京なので冬タイヤには変えません。

• 回答者：フィー (質問から11時間後)
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ちょい乗りで１１ｋｍ、遠出すると１３ｋｍ位。
２００６年式ワゴンＲです。
タイヤは替えてないです。

• 回答者：匿名 (質問から8時間後)
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８年前のスズキアルト。
リッター15キロくらい。
冬タイヤは使ったことないです。

• 回答者：とくめい (質問から4時間後)
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平成４年式（登録は平成６年）のＡＺ－１（Ｍ２－１０１５）です。
ＭＴ・ターボ　レギュラーガソリン

クーラーを使う夏場は、平均してリッター１３ｋｍ前後、
冬場は１５ｋｍ前後です。
※９割、街乗りです。

雪の降らない地域に住んでいるので、冬タイヤは使用しません。

• 回答者：=^・ω・^= (質問から38分後)
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２０００年式ダイハツ、テリオスキッドです。
普段は９～１０ｋｍです。
重いし、ターボだし、仕方ないです。
冬タイヤは装着しないです。

• 回答者：軽マニア (質問から27分後)
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2007年式　ダイハツタントです。

街乗りで平均12ｋｍ/Ｌくらいです。

冬タイヤは使用していませんので、解りません。

• 回答者：匿名 (質問から17分後)
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スズキ　Kei　2009年モデル　最終モデル　です。

今の時期は、１５km/ℓくらいです。（一般道）

冬場、スタッドレス着用時は１３km/ℓくらいです。

ターボ付きなので、少し燃費は悪いです。

===補足===
ターボは強制的に空気をシリンダーに押し込む装置です。
空気に見合った燃料をあわせて、エンジンに送り込むので、
燃費は悪くなりますよ。
その分、エンジンパワーは上がるので、同じ軽自動車とは思えないほど
パワフルになります。

乗る人の考え方次第です。
燃費重視で乗るのか、ある程度パワーを求めるのか・・・

• 回答者：4AT (質問から10分後)
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私の愛車、14～5キロは走ります。
10年前のアルトですよ＾＾
冬タイヤは使ったことないので、わからないです。

• 回答者：匿名 (質問から8分後)
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2007年のダイハツムーブに乗っています。

１５キロ前後走ります。

• 回答者：匿名希望 (質問から5分後)
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